Kontroversi Ban Depan Michelin Di Argentina

Ban Depan Michelin

Ban Depan Michelin

Kontroversi Ban Depan Michelin Di Argentina – Sebuah kegemparan besar meledak di sirkuit Termas de Rio Hondo saat Michelin dengan tidak sengaja membawa ban depan tambahan ke GP Argentina. Perpindahan dari pemasok ban MotoGP membagi pembalap, paddock, dan bahkan ruang pers menjadi dua faksi yang menahan pandangan lawan … tapi bukan satu-satunya penjahat.

Apakah keputusan Michelin untuk menyertakan ban depan keempat yang tidak terduga di antara pilihan yang tersedia? Dan apakah ini sekilas kurangnya organisasi yang dimiliki oleh manajemen kejuaraan dalam menghadapi situasi tak terduga?

Sebelum membahas pertanyaan ini, saya akan mencantumkan fakta-fakta sehingga setiap orang dapat membentuk pendapat mereka sendiri. Dan saat saya menulis ini saya tahu itu tidak akan mudah, karena bahkan tidak urutan apa yang terjadi sudah jelas. Deklarasi dari mereka yang terlibat pada saat itu seharusnya “kebenaran, keseluruhan kebenaran dan tidak ada yang lain selain kebenaran,” tapi akhirnya membingungkan dan kemudian, bahkan bertentangan.

FAKTA

Dalam artikel Qatar GP terakhir kami, di mana kami membahas masalah ban depan yang telah mengganggu Valentino Rossi sepanjang masa pramusim , kami menulis bahwa dalam satu kejuaraan pemasok tunggal seperti MotoGP, solusinya tidak akan datang dari pemasok namun akan ditemukan di kotak tim. Pada masa kompetisi bebas sebelumnya, produsen individual seperti Michelin akan memproduksi ban dalam hitungan jam dengan bangkai yang lebih kaku yang kemungkinan bisa memecahkan masalah Rossi. Saya pikir tidak ada pertanyaan tentang itu.

Dengan tiba-tiba membawa ban ke Argentina yang di atas kertas menguntungkan Rossi, Michelin melupakan pepatah tersebut: “Istri Caesar harus dicurigai.”

Setibanya di Termos de Rio Hondo, Michelin mengumumkan kepada para pembalap bahwa GP akan memiliki opsi ban tambahan di luar ketiganya yang biasanya mereka miliki. Ban “spesial” ini, Michelin nomor 70, adalah produsen asal Prancis yang pensiun setelah melakukan tes pra-musim pada akhir 2016 setelah pembalap – terutama pembalap Yamaha – mengeluh bahwa hal itu menghasilkan obrolan akhir.

Mengingat masalah ini, Michelin memutuskan untuk tetap mempertahankan profil baru yang menyertai ban ini, namun kembali ke bangkai yang kurang kaku yang digunakan sepanjang musim 2016, angka 6, dan Rossi memulai masalah dengan kurangnya umpan balik dengan motor Yamaha M1-nya. paling depan.

“Kami memutuskan untuk mengembalikan angka # 70 setelah beberapa pembalap di samping Valentino Rossi mengeluhkan ban depan setelah GP Qatar,” kepala staf Michelin Nicola Goubert menyatakan untuk membela keputusan perusahaan tersebut untuk membawa ban depan tambahan. Tapi pernyataan ini bertentangan dengan apa yang dia katakan pada pertemuan tengah malam pada hari Minggu di Qatar , ketika dia mengatakan bahwa hanya Rossi dan Iannone yang mengeluh tentang ban depan # 6. Di Termas, ini berubah menjadi sekelompok 7 atau 8 pembalap, di antaranya termasuk Marc Marquez, Aleix Espargaró, Cal Crutchlow, Dani Pedrosa dan lainnya, yang mengeluhkan ban itu.

“Karena kita tidak punya waktu untuk membuat ban # 70 dengan senyawa untuk Termas, apa yang kita lakukan adalah menarik dari yang telah dibuat sebelum keputusan untuk mengubah bangkai,” lanjut Goubert. “Kami tahu bahwa kami tidak akan dapat berjalan dengan mereka di sini, tapi mereka akan membantu kita mengevaluasi ke arah mana untuk terus mengembangkan ban kita. “Artinya, nomor 70 dikirim untuk tidak digunakan dalam lomba, tapi sebagai ujian … “Kecuali suhu pada hari Minggu pagi turun banyak,” tambah insinyur Prancis itu. Memang, ban yang pulih ini memiliki karakteristik yang tidak hanya menguntungkan Rossi, tapi juga pembalap pengereman keras lainnya, seperti Cal Crutchlow, Marc Márquez, atau Aleix Espargaró .

Sejak pulihnya angka # 70 tidak dalam perkiraan Michelin, pabrikan Prancis harus melakukan pengiriman yang luar biasa – dan pastinya sangat mahal – yang, karena masalah bea cukai, tidak tiba tepat pada waktunya untuk awal akhir pekan. Artinya, pada hari Jumat nomor 70 yang masuk dalam daftar pilihan Michelin tidak ada di sirkuit. Baru tiba pada Jumat malam dengan rencana tersedianya pengendara pada hari Sabtu.

VISI KESELAMATAN KERJA

Namun ketersediaan itu tidak pernah terjadi karena dalam sebuah keputusan yang belum pernah terjadi sebelumnya, Komisi Keselamatan pada hari Jumat siang memutuskan untuk memveto ban depan ekstra tersebut. Mengklaim ramalan cuaca hari berikutnya, waktu yang singkat tersedia dan kebingungan yang bisa disebabkan oleh begitu banyaknya kombinasi – empat front dan tiga rears – pengendara memaksa Komisi Ras untuk menerima keputusan tersebut.

Jumlah pengendara yang menghadiri rapat Komisi Keamanan tidak jelas, karena angka yang diberikan kepada kami berkisar antara 13 sampai 17. Bagaimanapun, kira-kira setengah dari grid awal yang membuat keputusan. Rossi tidak hadir pada pertemuan itu, dan dari beberapa yang ada di sana, kami tidak keberatan. Ini adalah nuansa penting: tidak ada yang menentang berbeda dari pada semua yang disukai.

Dengan memeriksa ban yang diusulkan oleh Michelin, Komisi Keselamatan memberlakukan keputusan teknis yang sebenarnya tidak ada hubungannya dengan keamanan – itulah alasan keberadaan komisi tersebut.

Dan sementara beberapa oposisi, yang dipimpin oleh Pol Espargaró, secara jelas dan dendam menentangnya, yang lain, seperti kasus Márquez, lebih memilih untuk mengambil posisi “tidak melakukan intervensi.” Jadilah seperti itu, pada akhirnya ban bahwa di atas kertas bisa saja membantu Rossi meninggalkan krisis saat ini di belakang ditolak.

Inilah fakta-fakta yang murni dan sulit; Sekarang ke “konspirasi”.

Tapi sebelum itu, satu detail: Komisi Ras mengetahui bahwa ada ban ekslusif hanya ketika pengendara meminta kehadiran komisi tersebut untuk mengumumkan keputusan mereka mengenai hal itu.

KONSPIRASI

Keputusan yang segera membagi paddock menjadi baik dan buruk. Dan siapa yang berada di satu sisi atau yang lain terikat pada pembicara. Tidak mudah untuk menjelaskan, tapi begini:
Di satu sisi adalah mereka yang melihat keputusan Michelin untuk santai membawa ban depan yang sesuai dengan tuntutan Rossi sebagai langkah yang menguntungkan juara dunia sembilan kali yang sangat populer. Orang-orang yang sama menjelaskan bahwa itu bukan ban depan yang terkenal, dan dia “sudah cukup banyak untuk melakukan apa yang dia inginkan.”

Tinggalkan Balasan

Alamat email Anda tidak akan dipublikasikan. Ruas yang wajib ditandai *